Le Mot du Commissaire de l'exposition

Pour sa 9ème édition Le Ouest Motor's Festival® était obligé de s'adapter à l'évolution de l'automobile.

Le thème 2025 "Passion d'hier et de demain" fait un clin d'œil au rétrofit, à l'hybride et au tout électrique. Nous sommes particulièrement fiers de vous présenter ces voitures et ces motos nouvelle génération.

Nous remercions les responsables d'avoir accueilli notre projet avec beaucoup d'enthousiasme : les collectionneurs, les clubs, les marchands, les concessionnaires... sans oublier l'ACO et son musée pour le prêt de ses expositions éphémères.

Nouvelle série de coups de cœur qui feront assurément vibrer le public cette année encore!

Bon salon à tous,

                                    Alain GADAL

 

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Passion d'hier

Citroën DS

DS déesse

ID  idée

Le D vient probablement du moteur série D qui équipait la traction 11D jusqu'en 1957.

Il a aussi été prévu un 6 cylindres, mais son encombrement le faisait dépasser dans l 'habitacle.

3 idées , 3 hommes.

la voiture a été dessinée par le sculpteur et designer Flaminio Bertoni, en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l'aéronautique, et de l'ingénieur hydraulicien Paul Mages.

Quelques caractéristiques, qui, associées, révolutionnent l 'automobile:

  • traction avant
  • suspension hydropneumatique
  • direction assistée
  • boite de vitesse à commande hydraulique
  • freinage assisté par des freins à disques à l'avant
  • pédale "champignon" en guise de frein
  • volant monobranche, (comme sur la Humberette de 1904)
  • poids à vide 1170 kg (dont les constructeurs actuels feraient bien de s 'inspirer!!)

La plus belle voiture de tous les temps selon le magazine britannique Classic and Sport Cars;

Il nous a paru évident de rendre un bel hommage à cette voiture hors du commun lors du Ouest Motor's Festival®, afin de fêter dignement les 70 ans de ce monument Français, et nous vous invitons à découvrir un espace dédié à ce mythe .


 

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FLAMINIO BERTONI, 1903 1964, DESIGNER SCULPTEUR

Designer industriel et sculpteur, il a travaillé à la conception de nombreux modèles CITROEN, Traction avant, 2 CV, DS, Ami 6, Ami 8, et Type H.

En 1918, il est apprenti menuisier chez Macchi, constructeur automobile de Varese, ville dont il est originaire.
Admirateur de Léonard de Vinci, il suit des cours à l 'école de dessin et de sculpture de Varese, et crée une maquette d'automobile futuriste.
En 1923, il se rend à Paris, repéré pour son talent de dessinateur chez Macchi.

Il finit par s'installer définitivement à Paris en 1931, et est embauché en 1932 par André Citroën à la direction du service "style", poste qu'il occupera pendant 30 ans.
Il participe au lancement de la Traction avant, mise au point avec André Lefebvre.
Après la guerre, il poursuit ses travaux sur la TPV, Très Petite Voiture, qui sera lancée en 1948 sous le nom de 2CV.
En 1955, présentation de la DS 19, Citroën vend 12000 voitures le 1er jour du salon de l 'Auto de Paris.
Il s'est également intéressé à la construction de maisons d'habitation, en 1956, à Saint Louis (USA) où 1000 maisons sont construites en 100 jours.
Il meurt brutalement en 1964, à l'âge de 61 ans.

McLaren

Passion d'hier

Mc Laren
La marque fête sa 60ème saison en Formule 1 cette année!
Le hall 3 accueillera les voitures de course qui ont fait son histoire.

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Les volants des formules 1 sont de nos jours très complexes, et ont la particularité d'être extractibles, et ne sont mis en place qu'après l'installation du pilote dans le cockpit.
Le volant extractible est né en 1973, et est l 'œuvre de Gordon Coppuck, ingénieur en chef de Mac Laren.
Il a supervisé la conception de la M 23, qui sera alignée de 1973 à 1977, avec 2 titres de Champion du Monde, en 1974 avec Emerson Fittipaldi, et en 1976 avec James Hunt.
Lors des premiers essais, le pilote de référence, Denny Hulme, ne peut s'installer dans la voiture, tellement elle est étroite.
Colère et déception de Denny Hulme, Gordon Coppuck doit impérativement trouver une solution !
Le hasard fait parfois bien les choses, et en allant déjeuner dans Londres, Gordon Coppuck voit une dame ranger un landau dans le coffre de sa voiture, et surtout enlever les roues grâce à un système de clip à ressort. Bingo, c'est la solution, retour à l'usine, bricolage du volant, et Denny Hulme peut enfin s'installer dans la voiture, puis on lui installe le volant !!
Les inventions de génie sont faites pour perdurer, il suffit parfois d'ouvrir l'œil.
L'écurie Mac Laren de Formule 1 a débuté en 1966, avec Bruce Mac Laren au volant, et nous fêterons en avance à l'OMF ce soixantième anniversaire.

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Passion d'aujourd'huI et de demain

Les motorisations de demain
Le hall 1 sera dédié aux marques qui nous présenteront leurs nouvelles gammes autour d'un modèle qui a fait leur histoire

 

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PAS QUE DES AUTOS! 

Des Motos:

 D'édition en édition, les motos sont de plus en plus présentes au salon.

Les clubs mais aussi les professionnels viendront vous faire découvrir leurs bijoux :

  • Les concessionnaires Lorientais, mais aussi Rennais, Nantais...
  • Les clubs fidèles comme les Celtics, ...

  • Kriss, présent depuis la première édition du Festival avec ses réalisations futuristes.

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Découvrez la dernière actualité de Kriss
Le team TMC35 au 24h moto
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Lomik Savina restaure des autos-tamponneuses d’antan

 

Lire l'article de Ouest-France

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EditionS PRECEDENTES

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Edition 2023

le thème : "Partagez la légende"

Cette année là, nous fêtions le centenaire des 24h du Mans. La célèbre Porsche 911 était décorée avec l'affiche officielle de l'ACO.

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Edition 2021

le thème : "100 ans d'INOVATIONS"

 

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Edition 2018

le thème : "L’art et l’Automobile"

 

Cette année là, nous avions réuni six voitures de Formule 1 , dont la mythique FERRARI 312 T4 de Gilles VILLENEUVE , protagoniste du plus beau duel de la F1, avec René ARNOUX  sur le circuit de DIJON PRENOIS le 1 er Juillet 1979.

La première ligne est 100% RENAULT, la pole est détenue par Jean Pierre JABOUILLE, devant René ARNOUX. Ils sont au volant de la RENAULT RS10, Moteur turbo 1500 cm3;

Gilles VILLENEUVE est 3eme, au volant de la FERRARI 312 T4, moteur V12 boxer 3000 cm3 atmosphérique;

Jean Pierre JABOUILLE obtiendra sa première en victoire en FORMULE 1 ce jour là, victoire éclipsée par le duel d'anthologie que se livrent René ARNOUX et Gilles VILLENEUVE, la 2eme place revenant à Gilles VILLENEUVE.

Un ami nous a confié sa Morgan d 'exception pour le salon. 

Avec son épouse, nous faisons une visite du salon, passant devant  le stand des Formules 1, et tout d 'un coup, stupéfaction et ravissement de Madame, qui s'écrie: "Mais c'est la FERRARI de Gilles à Dijon !!"

Réponse de ma part: "Oui, c'est la FERRARI  de Gilles VILLENEUVE à DIJON, je vois que tu es une spécialiste de Formule 1 !!"

Amusement de Madame, éclat de rire, et précision oh combien importante : "Tu sais que je m 'appelle Nelly ? Ce prénom ne te dit rien ?"

Bingo "Nelly, l'épouse de René ARNOUX s'appelait Nelly , c'est toi ?"

Re éclats de rire, et il lui revient sur tout un tas d'anecdotes concernant les 2 acrobates de la Formule 1, et elle m'a surtout parlé de la belle amitié et de l'immense respect qu'il y avait entre ces 2 immenses pilotes, et elle m'a surtout dit que les 2 lui avaient maintes fois répété que ce duel n'avait pû exister que  parce qu'ils savaient qu'il n 'y aurait pas de coup bas et qu'ils connaissaient parfaitement l'extrême talent de l 'autre.

Alain QUINIO